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“神车”五菱又推新车。

图片来源：五菱汽车

据五菱汽车6月13日消息，五菱品牌正式官宣“人民的大7座”五菱佳辰混动版正式上市，官方指导价为11.58万元，新车型保持原有大7座空间布局。自2022年6月上市以来，五菱佳辰连续9月蝉联中国紧凑型MPV销量冠军。

据乘联会数据，今年1~4月宏光MINIEV累计零售销量为87928辆，同比去年的119686辆下滑26.5%，而其在4月份的销量为18086辆，同比下滑27.4%。在此之前的一季度，该车除在2月实现增长，1月和3月分别销售16416辆和23159辆，同比下降38.5%和44.8%。

5月22日，上汽通用五菱通过其官方微信号“五菱汽车”宣布，宏光MINIEV家族多款车型从即日起启动降价，至高直降1.3万元，全系起售价低至2.98万元。此次降价时间为5月22日到6月30日，降价车系包括五菱Air ev晴空和宏光MINIEV，而这也意味着宏光MINIEV再度回归2万元时代。对于降价原因，上汽通用五菱表示，是为了响应近期的“新能源汽车下乡”国家号召。

4月10日，上汽通用五菱宣布，即日起至5月31日，购买五菱新能源车型享至高10000元优惠补贴，包括现金优惠、金融贴息、丰富礼品。新老用户选购宏光MINIEV、GAMEBOY、Air Ev、Nano EV、KiWi EV均可享受相应限时补贴福利。

今年1月30日，正值宏光MINIEV荣获2022年全球小型纯电动汽车销冠之际，五菱汽车宣布，宏光MINIEV于3月31日前将售价下调3000元，降至2.98万元起。值得注意的是，2022年全年，五菱汽车销量达160万辆，远超特斯拉当年交付131万辆汽车的规模。

值得一提的是，据悉，从去年第四季度开始，宏光MINIEV的销量就开始出现明显下降。2022年10-12月，其销量同比分别下滑13.8%、20.8%和31.7%。这与宏光MINIEV巅峰时期的表现形成鲜明对比。

据中国质量报6月8日报道，有业内人士分析认为，宏光MINIEV销量下滑有多方面原因。

首先，这与微型电动车整体市场的萎缩有关。据中汽协的数据，今年一季度纯电车型销量108万辆，同比13.2%。而在纯电车中，A00级小车销量13.1万辆，同比骤降55.1%。与此同时，A0级以上纯电车销售94.9万辆，同比增长43.4%。这显示出，微型电动车的市场份额在下降。

其次，在宏光MINIEV爆火后，各家车企近年来纷纷推出了自己的产品来对市场进行分割，如奇瑞QQ冰淇淋、小蚂蚁、长安Lumin等。这些车型在价格方面与五菱宏光MINIEV相当，但在续航、外观等方面有所优势，分流了部分消费者。

第三，今年持续的“价格战”可能也让宏光MINIEV“受伤”，失去了原先的价格核心竞争力。3月以来，车市价格战就持续升温，这让价格本来已经很低、难以再降价的宏光MINIEV处于竞争被动地位。另外，五菱宏光的自身问题开始逐渐暴露。比如，不支持快充、充电时间较长等特征，对于日常应急使用来说不太方便；部分车型没有安全气囊或只有主驾驶气囊，使得安全性能存在一定的隐患。

每日经济新闻综合五菱汽车、中国质量报、乘联会数据

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