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船舶板块的下跌，很可能是中报即将出炉前的预冷。

中国船舶的一季报并不亮眼，比较强势且能讲故事的部分在于新船的订单量充足，超过70%的市占率，几乎垄断了全球的造船新订单。

再加上各种船指数的回暖，船周期的到来也让股价拥有保持强势的可能性。

这两个因素的加持，让股价不至于不温不火，能让成交量保持稳定且持续的状态。但是空有订单，没有利润，也就是干辛苦活，能保持全球领先且垄断的地位，但也给许多资金和机构反复震荡的机会。

船舶在30以上的位置开始了向上冲锋的节奏，近乎缩量的状态就能创造33.88的新高，似乎前期高点并不是一个压力位。可主力偏偏要反人性操作，缩量过顶后当天收盘回收，留下长上影线作为纪念，进而继续往下，创造出一条放量阴，再用缩量阴推低股价。

为的就是借助中报业绩不及预期进行回调和洗盘。

凡是看多和看空都有理由，中国船舶在船舶板块是中军，回调也不会特别深，这一次整个板块都在下跌，率先企稳的还会是中国船舶。

不用盲目看低，但现在还没有到抄底的阶段，27能不能到？